Jakarta, Propertyandthecity.com – Pembangunan jalur MRT Jakarta fase 2A yang menghubungkan Bundaran HI hingga Kota ditargetkan selesai secara bertahap mulai 2027. Segmen pertama dari Bundaran HI menuju Monas ditargetkan mulai beroperasi pada akhir 2027, sementara jalur lanjutan hingga Stasiun Kota dijadwalkan beroperasi pada akhir 2029.
Perkembangan proyek ini ditandai dengan selesainya pembangunan terowongan jalur arah selatan (southbound) setelah mesin bor terowongan (Tunnel Boring Machine/TBM) 2 berhasil menembus dinding level B2 sisi selatan Stasiun Mangga Besar pada Rabu (4/11/2026).
Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda), Weni Maulina, menjelaskan bahwa keberhasilan tersebut sekaligus menandai selesainya seluruh pembangunan terowongan fase 2A lin utara selatan. Sebelumnya, terowongan arah utara (northbound) menuju Stasiun Kota telah lebih dulu selesai pada Juli 2026.
“Kami mengapresiasi kerja keras semua pihak yang berhasil membangun dua terowongan fase 2A lin utara selatan dengan hasil yang baik. Kami yakin, ke depannya, kontruksi tunnel ini akan menjadi sumber pengetahuan bagi perkembangan konstruksi sipil di Indonesia,” pungkasnya.
Terowongan arah utara tersebut berakhir di Stasiun Mangga Besar, tepatnya di level B4 dengan kedalaman sekitar 28 meter di bawah permukaan tanah. Kedalaman ini menjadikannya sebagai terowongan kereta terdalam di Indonesia.
Dalam pembangunan terowongan fase 2A, MRT Jakarta menggunakan enam unit mesin bor. Dua unit digunakan untuk jalur Bundaran HI Bank Jakarta-Harmoni, dua unit untuk Harmoni-Mangga Besar, dan dua unit lainnya untuk Mangga Besar-Kota.
Dengan selesainya seluruh terowongan tersebut, pembangunan MRT Jakarta fase 2A terus berlanjut menuju target penyelesaian dan operasional. Segmen 1 yang menghubungkan Bundaran HI-Monas ditargetkan beroperasi pada akhir 2027, sedangkan segmen 2 hingga Stasiun Kota ditargetkan rampung pada akhir 2029.
