Jakarta, Propertyandthecity.com — Hunian terjangkau bagi pekerja muda di perkotaan tak cukup hanya dibangun di pinggiran. Lokasi yang dekat dengan tempat kerja dan terhubung transportasi umum sangat perlu menjadi pertimbangan, kata pengamat politik nasional Panangian Simanungkalit.
Menurut Pak Ian, panggilan akrabnya, banyak pekerja tinggal di Bekasi, Bogor, Depok, dan atau Tangerang yang melakukan perjalanan pulang-pergi ke Jakarta di mana ia bekerja. Hal ini disebabkan Rumah tapak dengan harga yang lebih terjangkau kerap berada jauh dari pusat kegiatan (tempat kerja), sehingga penghuni harus menanggung waktu dan jarak perjalanan yang panjang. Belum lagi biaya tranportasi yang dikeluarkan tentu lebih besar.
“Kita perlu menyediakan hunian vertikal yang dekat dengan tempat kerja dan terhubung dengan transportasi umum,” ujar Panangian seraya mengusulkan kepada pembuat kebijakan, Jakarta, (03/11/2026).
Tokoh Properti yang sudah bergelut selama 40 tahun ini mengusulkan pemanfaatan lahan milik negara di kawasan perkotaan—salah satunya kawasan seperti Pancoran—untuk dibangun hunian vertikal berukuran kecil yang semua ditanggung properti. Unit tersebut dapat disewakan dengan biaya terjangkau kepada pekerja muda.
Gagasan itu menawarkan skema hunian yang lebih fleksibel daripada kepemilikan rumah sejak awal. Pekerja dapat menyewa ketika kebutuhan tempat tinggalnya masih dekat dengan lokasi kerja, lalu berpindah saat kondisi keluarga atau kemampuan finansial berubah. Unit yang ditinggalkan dapat ditempati penyewa berikutnya.
Baca Juga: BTN Housingpreneur Bahas Masa Depan Hunian, Menjaga Budaya di Tengah Perubahan Gaya Hidup
“Skema sewa dapat menjadi tahap awal sebelum mereka membeli hunian yang lebih sesuai,” kata alumnus Teknik Sipil UNS Surakarta ini.
Walaupun hingga kini sudah ada beberapa rumah susunawa, di antaranya: Rusunawa Pulo Gebang, Rusunawa Pulo Gebang Penggilingan, Rusunawa Jatinegara Barat, Rusunawa Tambora, Rusunawa Rawa Bebek, Rusunawa Daan Mogot, dan seterusnya, namun belum memenuhi kebutuhan. Misalnya kita tilik dari pengguna kreta Bogor-Jakarta Kota saja, dalam setiap harinya mencapai ratusan ribu penumpang atau dalam catatan GoodStats, Lintas Bogor (Bogor – Jakarta Kota / Red Line) mencapai sekitar 133,78 juta orang dari Januari hingga Oktober 2026. Hal serupa juga di Lintas Cikarang/Bekasi (Jakarta – Bekasi / Blue Line), tercatat volume pengguna sekitar 74,88 juta orang dari Januari hingga Oktober 2026.
Dengan demikian, persoalannya bukan sekadar menyediakan bangunan vertikal yang perlu digencarkan lagi di lokasi-lokasi strategis, terutama TOD . Pemerintah juga perlu memperhitungkan akses transportasi, biaya sewa, fasilitas dasar, serta siapa yang akan mengelola dan merawat hunian tersebut. Tanpa perencanaan itu, hunian yang dibangun dekat pusat kerja belum tentu benar-benar terjangkau atau sesuai kebutuhan pekerja muda. (*)
